重油具有密度大、水含量高、凝点高、沥青质和胶质含量多的特点，燃烧过程中，由于油品的参差、燃烧条件不足等造成了雾化困难、炉膛内沥青质结焦、燃料燃烧不充分和烟尘、SOx含量过高以及腐蚀等一系列问题。根据超微乳化原理研制的全效重油添加剂主要由碳氢化合物添加有机分散剂、腐蚀抑制剂、乳化剂及高效燃料催化剂组成，可以应用于各种船舶锅炉、加热炉、冶金炉和其他工业炉，具有显著的提高雾化效果、消烟、减少腐蚀的作用，同时减少废气、烟尘的排放并降低油耗，有效抑制了存在于油中的硫、钒及钠所产生的含氧化钒沉积物及三氧化硫。综合节油率达3%以上。

技术指标：

   主要技术指标如下表：

主要功能：

1.助燃

添加剂能降低重油粘度，改善重油雾化状况，所含燃烧催化剂可对重油起催化燃烧作用，达到助燃目的，加剂后，重油雾化效果更好，重油的燃烧变得更加稳定、炉膛温度明显提高且均衡、火焰变短而明亮，燃烧充分。

2.减少结焦，防腐抑钒

添加剂加入重油后，可防止和分散重油沉积，抑制管线腐蚀，保持输油管线和喷咀等燃烧系统的清洁，减少其结焦结渣机会。

添加剂和重油中的钒反应生成高熔点化合物，减少V₂O₅、Na₂O、NaVO₃等低熔点物质的生成，防止炉管表面结焦，减少炉管表面高温腐蚀。

添加剂能降低了烟气中三氧化硫的浓度，降低烟气露点，减少露点腐蚀，解决重油燃烧的低温腐蚀问题。

3.降低对大气的污染

添加剂能降低重油燃烧所需的活化能，从而降低着火温度，提高燃烧速度，促进重油在低过剩空气条件下完全燃烧，减少烟气排放量，减少SOx、CO及C的生成机会，降低对大气的污染在50％以上。

4.节省重油

重油添加剂能改善重油的雾化状况，使重油在低过剩空气条件下完全燃烧，在保证炉温的条件下，经过调节油量、风门等达到节油的显著效果。综合节油率3%以上。

主要特点

本品有效控制重油燃烧过程中存在的三大问题：

1.钒的控制

重油中的钒、钠燃烧氧化生成V₂O₅、NaVO₃等低熔点物质，易被烟气高温融化成高腐蚀性氧化物，粘附在炉管表面，腐蚀金属。添加剂能与V₂O₅反应生成高熔点脆性“干状物”，不会粘附在炉管表面，不会再引起结垢和腐蚀，添加剂还能与已经形成的氧化钒沉积物逐步反应形成脆性“干状物”，持续历经几个星期爆碎成易燃碎片而清除陈旧污垢。

2.硫的控制

燃料中的硫份在燃烧过程中几乎全部氧化成SO₂，其中约有0.5%～2%的SO₂进一步氧化为SO₃，在有过剩氧及催化剂Fe₂O₃和V₂O₅存在的情况下SO₃的生成量显著增多。SO₃与烟气中的水蒸汽结合成硫酸，当受热面温度低于露点时，硫酸蒸汽就会凝结在设备表面，严重腐蚀设备。由于减少了V₂O₅的含量同时通过低氧燃烧减少烟气中的氧含量，降低了烟气中三氧化硫的浓度，降低烟气露点，减少露点腐蚀。

3.改善雾化，低氧燃烧

重油粘度大雾化效果差导致燃烧不完全，为了使其燃烧完全往往需要较多的过量空气，过量空气会带走大量热量，同时容易产生NOx和SOx。添加剂中含有的活性组分可以降低重油活化能改善雾化效果，可以通过调节风门减少过量空气，实现低过量空气，减少烟气带走的热损失，达到节油的目的。

作用机理

   重油的燃烧效率取决于在燃烧器内的雾化程度，雾化程度较高意味着单位质量的重油具有与氧气更高的接触表面积，可以使燃烧变得更为彻底、充分。本品具有的节能功能也是通过降低重油表面活化能、提高重油雾化效果而实现的。

同时，纳米水颗粒还会在喷油器喷油雾化的瞬间产生强大的“微爆效应”，它们利用水的沸点为100℃的特点，并在其特殊设计的高强度界面材料包裹下在一定的温度中产生高强度蒸汽爆炸，使重油得以二次雾化，大幅提高其雾化效果。所以，重油的燃烧效率获得显著提高，燃油燃烧更为彻底，单位质量的燃油释放出更多热量，从而达到节约燃油的目的。重油雾化更好、燃烧得更加完全，其燃烧产生的污染物CO（一氧化碳）、HC（碳氢化合物）的排放量自然也就降低了，NOx（氮氧化物）在蒸汽爆炸中形成的降温效应中也得以有限控制。

重油中的金属盐类（例如钒V）燃烧后在高温时形成沉积物，随温度升高转为熔融态，粘附在设备的表面并对设备发生强烈的腐蚀。使用本品后，可以提高含钒钠重油灰分的熔点，使绝大部分灰分的熔结物排出燃烧室和管路，可有效防止高温腐蚀和灰分沉积，从而大大延长设备的使用寿命。

使用添加剂比例

   重油添加剂用量为重油量的1/2000－1/1000， 视用户条件和重油品质的不同而变化，通常推荐用量为1/1000。

添加方法

  本产品使用十分简单，无需增加任何辅助设备，只要根据贮罐重油量的多少，按添加比例将添加剂直接加入重油贮罐（或工作罐）内，无需搅拌，重油一般都需预热，可依靠重油预热时的冷热重油自然对流循环，使添加剂与重油均匀混合。

   加入添加剂后，燃油燃烧充分完全，加热炉工作温度明显提高，为了保持加热炉的生产工艺条件不变，需调小供油量，并相应调小风量，控制烟气氧含量小于2%，使加热炉在低过剩空气条件下正常运行，从而达到节约燃油之目的。